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郡中線
郡中線鎌田站附近行走中的700系電車（2005年）
路線長度	11.3千米
軌距	1067毫米
電化模式	750 V（直流）
車站、設施、接駁路線
圖例 花園線 01 松山市站前站 0.0 IY10 松山市站 高濱線／橫河原線 0.7 IY25 土橋站 予讚線 2.2 IY26 土居田站 3.5 IY27 余戶站 4.2 IY28 鎌田站 重信川 5.0 出合站1937年廢站 5.6 IY29 岡田站 6.6 IY30 古泉站 7.9 IY31 松前站 8.6 IY32 地藏町站 9.5 IY33 新川站 10.7 IY34 郡中站 予讚線 11.3 IY35 郡中港站 伊予市站

郡中線（郡中線）是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的松山市站至伊予市的郡中港站，貫通松山市南部區域，並與JR四國予讚線松山站～伊予市站有直接的競爭關係。由於班次、實行定點時間以及途經松山市外圍的住宅生活圏，包括松前町及伊予市的區域，都成了本線的優勢，而根據松前町及伊予市的統計，近年使用郡中線的人數都有持續的增長^[1][2]。

路線資料

• 路線距離（營業里數）：松山市 - 郡中港：11.3km


• 
  軌距：1067mm


• 車站數目：12個（包含起點及終點）


• 複線區間：沒有


• 單線區間：全線


• 
  電氣化區間：全線（直流750V）


• 
  閉塞方式：自動閉塞式


• 最高速度：65km/h


• 
  車廠：古町車廠（最近車站為古町站）


• 列車最長編成：3輛


• 平日用車長度：平日全使用3輛編成，星期六非繁忙時間及假日則有機會派2輛編成列車，另1輛附有駕駛室的車廂會於松山市站留置側線旁停泊，如有需要可即時增結。


• 使用車輛：3000系3輛編成；700系2輛（或2+1輛）編成

營運模式

全線只提供普通列車。同時路線獨立運作，並不與高濱線及橫河原線作直通運轉。定點時間由松山市站發車為逢正點、15分、30分及45分；與高濱線的發車時間完全相同。

平日除了早上7時開出2個班次來回松山市～松前的區間車外，其他班次均行經全線。一般每15分鐘一班，早上繁忙時間則稍為加密至9-13分鐘一班，清晨及晚上則為20-30分鐘一班。以3000系3輛編成、610系或700系2輛編成列車行駛。一般時段共使用4列列車；早上繁忙時間額外多配1列。每年8月第1個星期日所舉行的「三津濱花火大會」，亦會延長服務時間至23:30。

歷史

• 1896年7月4日：南予鐵道藤原（即現時的松山市站）～郡中站開業^[3]。


• 1900年5月1日：伊予鐵道與南予鐵道合併。改稱為郡中線。藤原站跟隨伊予電鐵車站名，改稱為外側站。


• 1901年2月21日：地藏町站開業。


• 1902年6月1日：外側站改稱為松山站。


• 1909年7月1日：新川站開業。


• 1910年：

• 7月4日：出合站更改用途為貨物站。


• 7月18日：岡田站開業。

• 1916年12月31日：伊予鉄道與伊予水力電氣合併，會社名稱改為「伊予鐵道電氣」。


• 1927年3月1日：松山站改稱為松山市站。


• 1930年3月6日：土居田站開業。


• 1937年：出合站廢站。

• 7月22日：全線軌距由762mm改為1067mm。

• 1939年5月10日：郡中站～郡中港站間開業。


• 1942年4月1日：伊予鐵道電氣將電力事業分離，再次歸入伊予鐵道。


• 1950年5月10日：松山市～郡中港進行電化。


• 1953年4月15日：土橋站開業。


• 1967年：

• 2月15日：鎌田站開業。


• 3月9日：古泉站開業。

• 1976年3月25日：全線改用750V電壓。


• 1980年：因應重信川防波堤改善工程，將跨越的重信川橋樑由桁架橋改以箱形桁橋撘建。


• 1991年8月1日：地藏町站加設列車交換設備，班次由每20分鐘開出一列3輛編成列車改為15分鐘開出一列2輛編成列車。


• 2009年12月12日：開始使用3000系列車，18年後3輛編成列車再次出現。


• 2015年5月25日：陸續增設車站編號^[4]。

車站一覧

• 全部車站皆設於愛媛縣內。


• 有 ＠ 表示日常列車交換車站。

廢站

• 出合站：（貨物站，1937年廢站）

注釋

查 论 编 伊予鐵道路線 郊外線 ■高濱線 - ■橫河原線 - ■郡中線 - 森松線（日语：伊予鉄道森松線）（廢線） 松山市內線 城北線 - 城南線 - 本町線 - 大手町線 - 花園線

伊予鐵道 郡中線 松山市 – 土橋 – 土居田 – 余戶 – 鎌田 – 岡田 – 古泉 – 松前 – 地藏町 – 新川 – 郡中 – 郡中港 查 论 编

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