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存在艦隊（Fleet in being）是海軍戰略理論之一，指一支海軍艦隊对某一片海域施加影响力，但從來不離開其主要港口。一旦離開港口，這支艦隊就有可能在海战中被消灭，而不再能影響敵人的決策；但如果其一直停留在海港之內，敵人就不得不為了防備它而部署军事力量、甚至改变战略决策。存在艦隊理论通常由在制海权争夺中较劣势的一方使用，是一種削弱敵人對特定海域控制力的手段，而不是主動夺取制海权的手段。

理论演变

馬漢之海權論系列著作，在分析日俄戰爭時，將艦隊分為兩種類型：要塞艦隊和存在艦隊。存在艦隊理論將艦隊理解為可以完全脫離基地、要塞而存在，僅將要塞視為艦隊供應基地。馬漢將存在艦隊闡釋為一種極端的艦隊至上主義，其本質上是一種國家對海軍建設的主導思想，但這一概念隨後漸漸被各國海軍引申為對艦隊的影響力的重視，進而發展成為一種海軍戰略理論。^[1]

存在艦隊的整體概念假設一支艦隊停靠在一處絕對安全的港口，對其機動力所及之範圍施加影響力，牽制敵方在這一範圍內的軍事活動。不難看出，這套理論之主旨就是讓艦隊停留在港口內來發揮其最終價值。但是隨著空軍和戰術導彈等打擊力量發展，停留在固定區域內之艦隊已經再難保證安全，因此存在艦隊這概念對水面艦作戰理論逐漸失效，但是在潛艇作戰運用上仍具有許多參考價值。

歷史運用

此章節未列出参考或来源。 （2017年1月31日）

早期

史料可考最早應用存在艦隊是在1690年，亞瑟·赫伯特（英语：Arthur Herbert, 1st Earl of Torrington）率領英國皇家海軍在英吉利海峽對上強大的法國海軍艦隊，他決定避戰，以等待增援後之絕對優勢。他利用存在艦隊之威脅，成功獲得了作戰區域的主導權，迫使法軍必需駐防而無法轉攻他處。

大清

甲午戰爭於黃海海戰後，李鴻章令艦隊以要塞艦隊形式停泊威海衛不出，以牽制日本聯合艦隊。

一戰

第一次世界大戰時，德意志帝國海軍公海艦隊與英國海軍主力艦隊也使用了此戰略理論。在日德蘭海戰之前，德、英兩軍為了保持艦隊戰力、避免損失，相互牽制而不冒險出戰。

二戰

第二次世界大戰期間，意大利皇家海軍在作戰中也運用了存在艦隊理論。意軍與英國皇家海軍經過幾次小規模交火並大都戰敗或戰成平手，之後意軍決意將艦隊停泊在塔蘭托，從此處能夠迅速破壞英軍任何進攻馬爾他之企圖。基於這種情勢，英軍只好決定發起著名的塔蘭托戰役，直接進攻塔蘭托港口内之意軍艦隊，並擊沉了三艘戰艦、即半數意軍戰力。由於塔蘭托已不再安全，意大利海軍從此只能停泊在較遠之港口。存在艦隊之影響範圍受到艦隊自身機動力所限制，意海軍只好出港作戰，結果在數月後之馬塔潘角海戰中被擊敗，徹底喪失了地中海控制權。

同一時期的納粹德國海軍也常常運用存在艦隊概念。鐵必制號戰艦自下水服役後就一直處於「限制行動」之狀態下；實際上在整個戰爭期間，她從未對任何一艘敵船開火，其主要存在目的卻是不停地轉站於挪威各個港口，以威懾並牽制盟軍大量海空力量。

其他應用

存在艦隊雖然是海軍戰略理論，然而基於類似邏輯，這種概念也同樣可以應用在其他軍事領域。比如一支被圍困在要塞中之軍隊，實質上就是一支「存在軍隊」。這支軍隊雖然不能出城作戰，但是卻能牽制敵方，使敵人也不得不留下足夠兵力來維持包圍。

在海灣戰爭中，薩達姆·海珊也是以「存在空軍」概念來使用伊拉克空軍^[2]。他並不真正出動飛機與聯軍空戰，但卻迫使聯軍不得不小心防範。

根據核威懾理論，一擁核之弱國可用相互保證毀滅抵消其較弱之常規軍力。伯納德·布羅迪（英语：Bernard Brodie (military strategist)）在1959年寫到，核威懾力量必須始終處於準備使用之狀態，但不能已被使用。^[3]

參考

參考書目

• 
  保羅·維瑞利奧（英语：Paul Virilio）, Speed and Politics: An Essay on Dromology New York: Semiotext(e), 1977 [1986]