Myujth

「KLIA」的各地常用別名
中国大陸	; 吉隆坡国际机场1号航站楼
臺灣	; 吉隆坡國際機場1號航廈
港澳	; 吉隆坡國際機場1號客運大樓
新加坡	; 吉隆坡国际机场1号搭客大厦
馬來西亞	; 吉隆坡第一国际机场

乘客数量	; 52,640,043 人次（▲7.6%）
货运数量	; 642,558 吨（▼11.5%）
飞机升降	; 356,614 架次（▲0.6%）
国际客量	; 36,962,822 人次（▲7.3%）

吉隆坡国际机场
Kuala Lumpur International Airport
; 吉隆坡国际机场; Kuala Lumpur International Airport; Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur; கோலாலம்பூர் அனைத்துலக; விமான நிலையம்;
	; 第一国际机场（KLIA）;
	; IATA：KUL－ICAO：WMKK ; –WMO：48650;
机场概览
机场类型	; 民用
所有者	; 国库控股（马来西亚政府）
營運者	; 马来西亚机场控股集团;
服務城市	; 马来西亚吉隆坡;
地理位置	; 马来西亚雪蘭莪州雪邦;
啟用日期	; 1998年6月27日 (1998-06-27);
樞紐航空公司	; 馬來西亞航空（KLIA）; 馬印航空（KLIA）; 亞洲航空（KLIA2）; 全亞洲航空（KLIA2）; 馬來西亞航空貨運（货运）; 加顶撒利航空（英语：Gading Sari）（货运）; Neptune Air（英语：Neptune Air）（货运）; UPS联合包裹（货运）; 联邦快递（货运）
时区	; 马来西亚标准时间 (UTC+08:00)
海拔高度	; 70英尺（21米）
经纬度	; 2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E / 2.74556; 101.70972坐标：2°44′44″N 101°42′35″E / 2.74556°N 101.70972°E / 2.74556; 101.70972;
網址	; www.klia.com.my; www.klia2.info;
地圖
	; ; ; ; WMKK; ; ;
跑道
統計數據（2016年）
乘客数量	; 52,640,043 人次（▲7.6%）
货运数量	; 642,558 吨（▼11.5%）
飞机升降	; 356,614 架次（▲0.6%）
国际客量	; 36,962,822 人次（▲7.3%）

「klia2」的各地常用別名
中国大陸	吉隆坡国际机场2号航站楼
臺灣	吉隆坡國際機場2號航廈
港澳	吉隆坡國際機場2號客運大樓
新加坡	吉隆坡国际机场2号搭客大厦
馬來西亞	吉隆坡第二国际机场

吉隆坡国际机场位置图

吉隆坡国际机场（英语：Kuala Lumpur International Airport，馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，IATA代码：KUL；ICAO代码：WMKK，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉^[1]。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的马来西亚机场控股集团经营，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。

吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。

第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。^[2]机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。^[3]

历史

1990年，由于梳邦国际机场已无法容纳将来人数节节上升的客户，所以马来西亚政府以及在幕后推动此计划的当时的马来西亚首相敦马哈迪医生就决定建一个新的飞机场来代替梳邦国际机场。加上当时马来西亚也剛推行了一個名叫多媒体超级走廊的计划，新的吉隆坡国际机场便成为多媒体超级走廊中重要一分子。

当政府公布此计划时，遭到多方面的反对。反对的原因甚多，例如新机场将会离吉隆坡市中心70公里（最后更改为离市中心50公里处的雪邦），非常不方便；整个计划的开销非常大等。另外，也有人认为梳邦国际机场还有空间扩大，无需另建新机场。当此计划正在进行的並开始动工的时候，梳邦国际机场正在建着第3客运大厦，于1993年12月投入服务。另外，第2客运大厦也于1995年进行了维修以及提升工作。

经过了数年的策划，吉隆坡国际机场终于在1998年6月27日正式开始投入服务，比新建的香港国际机场早了一个星期开始服务。机场启用初期曾经一度出现混乱，客运大楼的电脑出现故障，而至航班资料无法显示，行李输送出现问题超过5个小时等问题。

在机场投入服务時也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各個航空公司的业绩见赤字。因此，几个航空公司也开始停止飞往吉隆坡，例如全日空、英国航空、澳洲航空以及西北航空。^{[註 1]}

2006年3月，亚洲航空的低成本航站楼（LCCT）开始启用。此航站楼为了应付日益增加的人次，所以特为低成本航空亚洲航空建立了此航站楼，以可以达到“低成本”的目标，让低成本航空的乘客只需付便宜的机场税。2014年5月9日低成本航站楼停用。

2014年5月，第二国际机场（KLIA2，或称“第二航站楼”）正式启用，以取代之前已达到容量极限的低成本航站楼。作为全球最大的低成本航空航站楼，第二国际机场的占地面积比第一国际机场来得大许多。

2016年，吉隆坡国际机场共接待乘客52,640,043人次，比前一年增加了7.6%，其中国际客量则上升7.3%至36,962,822人次，占了所有乘客的70.22%，为马来西亚最繁忙的国际客量机场。该机场也位列马来西亚第繁忙的货运机场，处理超过642,558吨货物，却与2015年相比下降了11.5%，而起降架次则上升了0.6%共有356,614架次。^[4]

重大事件

2017年2月13日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在第二国际机场準備登機前往澳門時被兩名女子以VX毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後雪蘭莪州雪邦推事法庭以謀殺罪起訴。 ^[5]

未来发展

黑川紀章設計的吉隆坡第一国际机场主航站楼部份

在马来西亚第九計劃下，政府将拨款增建一个新的卫星航站楼及一个新的跑道来容纳日益上升的人次。

达2020年，既是马来西亚宏愿年，吉隆坡国际机场将有两个主航站楼，4个卫星航站楼（即每个主航站楼各自有2个卫星航站楼）。当整个机场依大蓝图发展，吉隆坡国际机场将有能力每年容纳1亿人次。除此之外，机场用户也可享用飞机场周围将有高尔夫场，爬山径，主题公园，湿地等服务。

低成本航站楼迅速达到容量极限，马来西亚政府批准拨款新建低成本航站楼。2014年5月9日，低成本航站楼（LCCT）正式关闭，所有在低成本航站楼运营的航空公司将航班转移至2号航站楼（KLIA2），该航站楼于2014年5月2日正式投入使用。

吉隆坡国际机场2020大蓝图

吉隆坡国际机场的大蓝图与香港国际机场的大蓝图非常相似。吉隆坡国际机场未来的设备犹如香港国际机场的航空港，设有18個洞的高尔夫球场、一间五星級酒店（1998年竣工）、一间四星级酒店（1998年竣工）、一级方程式赛车场（1998年竣工）、爬山径、主题公园、购物场所、湿地、辦公大楼和零售设施项目。

航站楼

第一国际机场 KLIA

吉隆坡第一国际机场识别标识

第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。

主航站楼（Main Terminal）：主要用于候机大厅，同时是终端航站楼与卫星航站楼航班值机柜台所在地。

终端航站楼（Contact Pier Terminal）：连接主航站楼，左右两边A区和B区各11个登机口，服务于马来西亚国内航班、东南亚航班以及使用窄体飞机执飞的航班。

A卫星航站楼（Satellite Terminal A）：十字形独立建筑，通过下穿机场滑行跑道的接驳快轨与终端航站楼连接，设置为C区，共27个登机口，服务于国际航班以及使用宽体飞机执飞的航班。

第二国际机场 klia2

吉隆坡第二国际机场识别标识

第二国际机场设是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司和AAP建筑团队设计，采用的概念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个建筑。第二国际机场虽为廉价航空航站楼，但其也设有空中廊桥、贵宾候机室以及许多商店。主要服务于全球最大的廉价航空-亚洲航空和其他廉价航空，比起之前的LCCT来得更豪华。^[3]

主航站楼（Main Terminal）：候机大厅，同时是航班值机柜台所在地。左边J区19个登机口，右边K区和L区17个登机口，服务于所有廉价航空的窄体飞机航班。

B卫星航站楼（Satellite Terminal B）：通过空中廊桥与KLIA2主航站楼连接，左边P区11个窄体客机登机口和5个宽体客机登机口，右边Q区10个窄体客机登机口和6个宽体客机登机口。服务所有廉价航空的国际国内航班。

低成本航站楼 LCCT

低成本航站楼（Low Cost Carrier Terminal）2006年建成开放，曾经专服务亚洲航空以及全亚洲航空的航班，2014年5月9日起被吉隆坡第二国际机场取代并关闭。

吉隆坡城市航站楼

吉隆坡城市航站楼（KL City Air Terminal）：坐落于吉隆坡市中心的吉隆坡中央车站里。搭乘马来西亚航空、汶莱皇家航空、国泰航空、国泰港龍航空、阿联酋航空以及阿提哈德航空班机的乘客可以在吉隆坡中央车站搭乘吉隆坡机场快铁或吉隆坡机场地铁之前到此处办理登机手续以及行李托运并领取机票，办理手续后的乘客无需到吉隆坡国际机场的航空公司柜台再排队办理登机或行李托运手续。

主要设施

机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，机场亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。

吉隆坡第一国际机场大廳

吉隆坡第一国际机场主航站楼

吉隆坡第一国际机场A卫星航站楼

吉隆坡國際機場第一指挥塔

吉隆坡國際機場的捐獻箱。

航空交通指挥大厦及塔台

吉隆坡国际机场共有两座塔台：^[3]

塔台	服务范围	高度	高度排名	备注
东塔 Tower East 或称第一塔台	第一国际机场范围监督14L/32R以及14R/32L跑道	130米	世界第三	西塔發生事故時成為西塔的支援。
西塔 Tower West 或称第二塔台	第二国际机场范围监督15/33跑道	134米	世界第一	東塔發生事故時成為東塔的支援。

吉隆坡国际机场位於吉隆坡飞航情报区内，以下是ATC无线频道：

Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz

Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz

Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz

Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz

Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz

Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz ^{[註 2]}

Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz^{[註 2]}

Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz^{[註 2]}

ATIS - 126.45 MHz

跑道

吉隆坡国际机场现有三条平行的跑道，其中14L-32R仅供应第一国际机场航班，15/33尽供应第二国际机场航班专用，而14R/32L则是第一国际机场与第二国际机场航班共有的跑道。

跑道	ILS	跑道鋪面	跑道长度	跑道宽度	使用范围
14L-32R	支持	混凝土	4124公尺	60公尺	仅供第一国际机场航班使用
14R-32L			4056公尺		第一国际机场与第二国际机场航班共用
15-33			4056公尺		仅供第二国际机场航班使用

2006年，机场管理机构已开始进行跑道加宽工作，以便能让马来西亚航空以及其他航空公司的空巴A380飞机降落。在吉隆坡国际机场2020大蓝图中，此机场将增建2至3条新跑道。

行李处理系统（BHS）

吉隆坡国际机场的行李处理系统24小时操作，以条形码来辨别与分配行李。该系统抵吉隆坡，离开吉隆坡，转机行李、都利用全长3300米的世界最快的输送带传送行李。条形码扫描器负责阅读国际航空运输协会的行李条码，并运送他们到其他目的地。大部份的行李会在航机降后30分鐘，送到17个旋转行李领回输送带。

机场管理机构也可能开始使用RFID行李分配系统，成为世界第2个机场使用RFID

消防与拯救

吉隆坡国际机场中的灭火及拯救工作由马来西亚消防处的机场消防队(AFRS)。吉隆坡国际机场有两个消防局。

吉隆坡第一国际机场室内環景

保安工作

吉隆坡国际机场的安全和保安工作由辖下的机场警察负责。911 事件过后，机场管理机构已提升保安措施，如购买新的先进扫描器等。2006年开始，机场管理机构将向国际旅客收取 RM6的保安税，国内旅客则是RM3。此税将纳入机票内。

交通配套

铁路系统

6 机场快铁

乘搭机场快铁到吉隆坡市中心的吉隆坡中央车站只需28分钟。

7 机场支线

乘搭机场支线到吉隆坡市中心只需35分钟，路经5个站。

另外，机场也设有吉隆坡机场电车（Aerotrain，旅客捷运系统）连接主航站楼和卫星航站楼A。

巴士服务

由第一国际机场（KLIA）乘搭：

机场巴士
- 直透巴士将由Hentian Duta 出发
- 直透巴士将由大城堡站出发
- 半直透巴士将由汝来站出发

Trition Bus

KR Travel and Tours

由第二国际机场（Klia2）乘搭

SkyBus吉隆坡中央車站出发

AeroBus吉隆坡中央车站出发

NadiKLIA

StarShuttle

計程車服务

第一国际机场（与A卫星航站楼连接）的乘客只需抵境时购买并搭乘机场計程車

第二国际机场乘客可乘搭机场計程車或城市計程車（红色）

航空公司與目的地

馬來西亞航空的空中巴士A380客機

停機坪上的亞洲航空及馬來西亞航空的波音737客機

中華航空於SARS期間曾改用B737－800客機飛航台北－吉隆坡航線，還有2011年11月至2012年9月間飛航的高雄－吉隆坡航線（該架飛機已除役）

正在跑道上准备起飞的阿提哈德航空波音777客机

正在起飞的KLM的波音747客机

正在起飞的中華航空的空中巴士A330客机

停機坪上的中国南方航空的空中巴士A320客机

正在降落的漢莎航空空中巴士A340－600客机

正在降落到吉隆坡国际机场的阿联酋航空空中巴士A380客机

停機坪上马航的波音737、波音777以及波音747客机

客運

航空公司	目的地	航廈
馬來西亞航空	亞羅士打、班加羅爾、曼谷－蘇凡納布、汶萊、民都魯、清奈、可倫坡、峇里島/登巴薩、河內、胡志明市、海德拉巴、雅加達－蘇加諾、泗水、新山、加德滿都、哥打峇魯、亞庇、瓜拉登嘉樓、關丹、古晉、納閩、浮羅交怡、馬尼拉、棉蘭、美里、檳城、金邊、普吉、山打根、詩巫、暹粒、新加坡、臺北－桃園、斗湖、廈門、仰光、清奈、福州、海口、南京、武漢、杭州	主航站楼
馬來西亞航空	阿德雷德、奧克蘭、北京－首都、布里斯本、清奈、重慶、德里、達卡、廣州、香港、吉達、加德滿都、倫敦－希斯洛、墨爾本、孟買、大阪－關西、伯斯、首爾－仁川、上海－浦東、雪梨、東京－成田季節性：吉達	A衛星
馬印航空	阿姆利則（英语：Sri Guru Ram Dass Jee International Airport）、曼谷－廊曼、萬隆、清邁、科倫坡、德里、峇里島/登巴薩、達卡、河內、胡志明市、香港、雅加達－蘇加諾、加德滿都、柯枝、拉合爾、哥打峇魯、亞庇、浮羅交怡、棉蘭、孟買、檳城、伯斯、三亚、新加坡、臺北－桃園、特里凡得琅^[6]、蒂魯吉拉帕利	主航站楼
亞洲航空	亞羅士打、巴里巴板、班達亞齊、汶萊、萬隆、曼谷－廊曼、班加羅爾、民都魯、宿霧、長沙、清邁、清奈、克拉克、峴港、達沃、峇里島/登巴薩、達卡、果阿邦、廣州、桂林、河內、合艾、胡志明市、香港、海德拉巴^[7]、雅加達－蘇加諾、新山、高雄、柯枝、加爾各答、哥打峇魯、亞庇、喀比、瓜拉登嘉樓、古晉、昆明、納閩、浮羅交怡、龍目島、澳門、望加錫、馬累、馬尼拉、棉蘭、米里、南寧、巴東、芽莊、巨港（英语：Sultan Mahmud Badaruddin II International Airport）、芭堤雅、北干巴魯（英语：Sultan Syarif Kasim II International Airport）、檳城、金邊、普吉、坤甸、山打根、三寶瓏（英语：Achmad Yani International Airport）、揭陽（汕頭）、深圳、詩巫、暹粒、新加坡、泗水、斗湖、蒂魯吉拉帕利、永珍、維沙卡帕特南、仰光、日惹	KLIA2
亞洲航空X	奧克蘭、北京－首都、釜山、成都、重慶、德里、黃金海岸、杭州、檀香山、齋浦爾、濟州、加德滿都、墨爾本、大阪－關西、伯斯、札幌、首爾－仁川、上海－浦東、雪梨、臺北－桃園、天津（2018年12月2日復辦）、高雄、東京－成田、武漢、西安、鄭州季節性：吉達、麥地那	B衛星
新加坡航空	新加坡	A衛星
勝安航空	新加坡	A衛星
捷星亞洲航空	新加坡	KLIA2
酷航	新加坡	KLIA2
菲律賓航空	馬尼拉	A衛星
菲律宾亚洲航空	馬尼拉	KLIA2
宿霧太平洋航空	馬尼拉	KLIA2
加魯達印尼航空	雅加達－蘇加諾	A衛星
印尼亞洲航空	萬隆、峇里島/登巴薩、雅加達－蘇加諾、棉蘭、泗水	KLIA2
獅子航空	雅加達－蘇加諾、梭羅、泗水	主航站楼
巴澤航空	清奈、峇里島/登巴薩、雅加達－蘇加諾、棉蘭	KLIA2
泰國國際航空	曼谷－蘇凡納布	A衛星
曼谷航空	蘇梅島	A衛星
泰國亞洲航空	曼谷－廊曼、普吉	KLIA2
皇家汶萊航空	汶萊	A衛星
越南航空	河內、胡志明市	A衛星
緬甸國際航空	仰光	A衛星
中國國際航空	北京-首都、兰州	A衛星
中國東方航空	南京、泉州	－
上海航空	上海-浦東	－
中國南方航空	長沙、廣州、兰州	A衛星
廈門航空	大連、福州、天津、廈門、鄭州	A衛星
深圳航空	深圳	A衛星
祥鵬航空	麗江	－
國泰港龍航空	香港	A衛星
中華航空	臺北-桃園	A衛星
長榮航空	臺北-桃園	A衛星
日本航空	東京-成田	A衛星
全日本空輸	東京-羽田、東京-成田	A衛星
大韓航空	首爾-仁川	A衛星
高麗航空	平壤（不定期包機航點）	A衛星
孟加拉航空	達卡	A衛星
孟加拉聯合航空	達卡	A衛星
麗晶航空（英语：Regent Airways）	達卡	A衛星
印度快捷航空	清奈	A衛星
斯里蘭卡航空	可倫坡	A衛星
巴基斯坦國際航空	伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾、白沙瓦	A衛星
阿斯塔納航空	阿拉木圖	A衛星
尼泊爾航空	加德滿都	A衛星
阿聯酋航空	杜拜	A衛星
阿提哈德航空	阿布達比	A衛星
沙烏地阿拉伯航空	吉達、麥地那、利雅德	A衛星
納斯航空	季節性：吉達	A衛星
卡達航空	杜哈	A衛星
阿曼航空	馬斯克特	A衛星
馬漢航空	德黑蘭－伊瑪目柯梅尼	A衛星
伊拉克航空	巴格達	A衛星
皇家約旦航空	安曼	A衛星
烏茲別克航空	新加坡、塔什干	A衛星
土耳其航空	伊斯坦堡－阿塔圖克	A衛星
英國航空	倫敦－希斯洛	A衛星
荷蘭皇家航空	阿姆斯特丹、雅加達－蘇加諾	A衛星
神鷹航空	法蘭克福（季節性，2018年11月5日開辦）	A衛星
衣索比亞航空	亞迪斯阿貝巴	A衛星
模里西斯航空	新加坡、模里西斯	A衛星

货运

航空公司	目的地	中心
馬來西亞航空貨運（MH）〔寰宇一家〕	阿姆斯特丹、巴庫、曼谷－蘇凡納布、清奈、杜拜、法蘭克福、廣州、胡志明市、香港、雅加達－蘇加諾、亞庇、古晉、納閩、馬尼拉、檳城、上海－浦東、雪梨、臺北－桃園、東京－成田、鄭州^[8]	ACC
加頂撒利航空（英语：Gading Sari）（3G）	亞庇、古晉、美里	ACC
聯合包裹（5P）	深圳、大阪－關西、東京－成田、香港、首爾－仁川、臺北－桃園、馬尼拉、曼谷－蘇凡納布、孟買、安克拉治、洛杉磯、路易士威爾、亞特蘭大、芝加哥、達拉斯、邁阿密、紐約－甘迺迪、溫哥華、多倫多	ACC
聯邦快遞（FE）	宿霧、廣州、檳城、新加坡、東京－成田	ACC
丝绸之路航空（ZP/7L）	阿姆斯特丹、巴庫、新加坡	ACC
香港航空（HX）	香港	ACC
共和快遞航空（英语：Republic Express Airlines）（RH）	雅加達－蘇加諾	ACC
大韓航空（KE）〔天合联盟〕	首爾－仁川、檳城	ACC
盧森堡貨運航空（CV）	巴庫、清奈、盧森堡、新加坡	ACC
友和道通航空（UW）	深圳	ACC
中華航空（CI）〔天合联盟〕	清奈、盧森堡、檳城、臺北－桃園	ACC

统计数据

**最繁忙的国际客运航线（2016年）**
排名	机场	乘客人数	%变化 2015 / 16
1	新加坡樟宜机场	3,840,368	▲ 8.1
2	蘇加諾-哈達國際機場	2,136,357	▲ 7.4
3	香港國際機場	1,541,067	▲ 10.9
4	廊曼国际机场	1,339,692	▲ 8.2
5	伍拉·賴國際機場	1,098,665	▲ 9.8
6	新山一國際機場	1,080,181	▲ 15.9
7	素万那普机场	924,859	▲ 7.3
8	臺灣桃園國際機場	916,675	▲ 10.9
9	墨爾本機場	814,059	▼ 1.8
10	迪拜国际机场	807,655	▲ 3.5
11	仁川國際機場	781,427	▲ 19.2
12	沙阿贾拉勒国际机场	740,076	▲ 3.7
13	布吉國際機場	689,891	▼ 0.3
14	瓜拉納穆國際機場	679,406	▲ 4.4
15	广州白云国际机场	657,161	▼ 5.7
16	悉尼机场	649,528	▼ 1.8
17	多哈国际机场	648,344	▲ 26.1
18	尼诺伊·阿基诺国际机场	634,469	▼ 7.2
19	倫敦希斯路機場	622,769	▲ 2.6
20	朱安达国际机场	620,499	▲ 9.7
21	珀斯機場	611,524	▲ 22.4
22	阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场	567,801	▲ 3.2
23	上海浦东国际机场	537,988	▲ 3.5
24	班达拉奈克国际机场	534,538	▲ 17.9
25	成田国际机场	520,089	▲ 10.1
26	北京首都国际机场	510,213	▲ 38.8
27	蒂魯吉拉帕利國際機場	501,855	▲ 6.8
28	金奈国际机场	455,020	▲ 6.4
29	英迪拉·甘地国际机场	433,801	▲ 19.5
30	特里布万国际机场	408,267	▼ 8.3
31	关西国际机场	382,661	▲ 21.5
32	汶萊國際機場	358,473	▲ 1.6
33	金邊國際機場	349,708	▲ 0.5
34	內排國際機場	345,387	▲ 11.5
35	仰光国际机场	336,142	▼ 6.4
^{Source: 马来西亚机场控股^[9]}

**最繁忙的国內客运航线（2015年）**
排名	机场	乘客人数	%变化 2014 / 15
1	亞庇國際機場	2,406,307	▼ 4.3
2	古晉國際機場	2,155,492	▼ 1.7
3	檳城國際機場	1,884,447	▲ 5.5
4	浮羅交怡國際機場	1,689,908	▲ 4.0
5	苏丹依斯迈布特拉机场	1,177,227	▲ 11.6
6	美里機場	761,667	▼ 4.7
7	诗巫机场	651,260	▲ 5.5
8	士乃国际机场	646,421	▼ 30.5
9	苏丹马慕国际机场	560,566	▼ 3.7
10	斗湖機場	557,385	▼ 2.1
^{Source: 马来西亚交通部^[10]}

**吉隆坡國際機場運營數據**
年份	乘客数量	乘客 %变化	货运（吨）	货运 %变化	飞机升降	升降 %变化
1998	6,524,405	▬	156,641	▬	64,123	▬
1999	13,172,635	▲ 101.9	417,068	▲ 166.3	116,589	▲ 81.8
2000	14,732,876	▲ 11.8	510,594	▲ 22.4	109,925	▼ 5.7
2001	14,538,831	▼ 1.3	440,864	▼ 13.6	113,590	▲ 3.3
2002	16,398,230	▲ 12.8	527,124	▲ 19.6	127,952	▲ 12.6
2003	17,454,564	▲ 6.4	586,195	▲ 11.2	139,947	▲ 9.4
2004	21,058,572	▲ 20.6	651,747	▲ 11.2	165,115	▲ 18.0
2005	23,213,926	▲ 10.2	653,654	▲ 0.3	182,537	▲ 10.5
2006	24,129,748	▲ 4.0	672,888	▲ 3.0	183,869	▲ 0.7
2007	26,453,379	▲ 9.6	644,100	▼ 4.3	193,710	▲ 5.3
2008	27,529,355	▲ 4.1	649,077	▲ 0.8	211,228	▲ 9.0
2009	29,682,093	▲ 7.8	584,559	▼ 10.0	226,751	▲ 7.3
2010	34,087,636	▲ 14.8	674,902	▲ 15.4	245,650	▲ 8.3
2011	37,704,510	▲ 10.6	669,849	▼ 0.7	269,509	▲ 9.7
2012	39,887,866	▲ 5.8	673,107	▲ 0.5	283,352	▲ 5.1
2013	47,498,157	▲ 19.1	680,982	▲ 1.2	326,678	▲ 15.3
2014	48,930,409	▲ 3.0	753,899	▲ 10.7	340,821	▲ 4.3
2015	48,938,424	▬ 0.0	726,230	▼ 3.7	354,519	▲ 4.0
2016	52,643,511	▲ 7.6	642,558	▼ 11.5	356,614	▲ 0.6
^{Source: 马来西亚机场控股^[9]}

**各國旅客量（2016年）**
排名	国家	乘客人数	%变化 2015 / 16
1	印度尼西亚	6,123,006	▲ 8.7
2	新加坡	3,840,368	▲ 8.1
3	泰国	3,774,181	▲ 5.0
4	中华人民共和国	3,346,911	▲ 21.3
5	印度	2,640,497	▲ 9.2
6	澳大利亚	2,384,800	▼ 1.5
7	香港	1,541,067	▲ 10.9
8	越南	1,489,877	▲ 15.0
9	日本	1,274,788	▲ 24.2
10	阿拉伯联合酋长国	1,097,226	▲ 0.9
^{Source: 马来西亚机场控股^[9]}

**最大航空公司（2016年）**
排名	航空公司	乘客人数	%市佔率
1	亞洲航空	18,992,608	36.1
2	馬來西亞國際航空	13,478,254	25.6
3	全亚洲航空	4,515,815	8.6
4	马印航空	3,793,938	7.2
5	阿联酋航空	947,086	1.8
6	印尼亞洲航空	910,455	1.7
7	國泰航空	739,246	1.4
8	卡塔尔航空	648,607	1.2
9	印尼全亞洲航空	507,405	1.0
10	荷蘭皇家航空	456,135	0.9
^{Source: 马来西亚机场控股^[9]}

参见

马来西亚机场

马来西亚交通

马来西亚民航局

注释

^ 西北航空已于2005年破产并在2010年终止运营，英国航空以及全日空也分别在2015年复飞吉隆坡。

^ ^2.0^2.1^2.2 为了减轻吉隆坡国际机场塔台的繁忙情况，因此吉隆坡空中区域管制中心的频道是由位于吉隆坡的另一座机场（梳邦机场）管理，但名义上仍是吉隆坡国际机场的管辖范围。

参考文献

^ The world's 4 Star Airport

^ [http://hlarchitecture.net/gatewayklia2-sepang/ Gateway@KLIA2, Sepang - HL Design Group Sdn Bhd

^ ^3.0^3.1^3.2 新舊廉航機場比一比（系列一）．LCCT擁擠悶熱．KLIA2寬敞設施齊, 2014年5月11日

^ Malaysia Airports. [2016-11-18] （英语）.

^ North Korean leader's brother Kim Jong-nam 'killed' in Malaysia'. BBC News. 2017年2月14日 [14 February 2017].

^ http://airlineroute.net/2015/11/24/od－vtz－feb16/

^ http://www.themalaymailonline.com/travel/article/airasia－resumes－kuala－lumpur－hyderabad－route－in－dec^{[永久失效連結]}

^ MASkargo network

^ ^9.0^9.1^9.2^9.3 MAHB Annual Report 2016 (PDF). malaysiaairports. 2 May 2017 [3 May 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2017年5月17日）.

^ Transport Statistics Malaysia 2015: Table 4.12 Traffic Movements Between Malaysian Airports (Including Singapore), 2015 (PDF). 马来西亚交通部. [27 December 2016].

外部链接

吉隆坡国际机场官方网站（英文）

吉隆坡第二国际机场官方网站（英文）

吉隆坡国际机场廉价航空航廈（LCCT）（英文）

中国民航信息网-森林中的机场：马来西亚吉隆坡国际机场（中文）

[4] 西北航空已于2005年破产并在2010年终止运营，英国航空以及全日空也分别在2015年复飞吉隆坡。

[Lumpur_Control-7] 2.0^2.1^2.2 为了减轻吉隆坡国际机场塔台的繁忙情况，因此吉隆坡空中区域管制中心的频道是由位于吉隆坡的另一座机场（梳邦机场）管理，但名义上仍是吉隆坡国际机场的管辖范围。

[1] The world's 4 Star Airport

[2] [http://hlarchitecture.net/gatewayklia2-sepang/ Gateway@KLIA2, Sepang - HL Design Group Sdn Bhd

[guangmingrank-3] 3.0^3.1^3.2 新舊廉航機場比一比（系列一）．LCCT擁擠悶熱．KLIA2寬敞設施齊, 2014年5月11日

[Kuala_Lumpur_International_Airport-5] Malaysia Airports. [2016-11-18] （英语）.

[BBC_News_2017-6] North Korean leader's brother Kim Jong-nam 'killed' in Malaysia'. BBC News. 2017年2月14日 [14 February 2017].

[8] ttp://airlineroute.net/2015/11/24/od－vtz－feb16/

[9] ttp://www.themalaymailonline.com/travel/article/airasia－resumes－kuala－lumpur－hyderabad－route－in－dec^{[永久失效連結]}

[10] MASkargo network

[MAHB2016-11] 9.0^9.1^9.2^9.3 MAHB Annual Report 2016 (PDF). malaysiaairports. 2 May 2017 [3 May 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2017年5月17日）.

[domestic-stats-12] Transport Statistics Malaysia 2015: Table 4.12 Traffic Movements Between Malaysian Airports (Including Singapore), 2015 (PDF). 马来西亚交通部. [27 December 2016].

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