德国国营铁路
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德国国营铁路 | |
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Deutsche Reichsbahn | |
公司類型 | 国有 |
公司前身 | 德意志国铁路 |
後繼機構 | 德国铁路 |
成立 | 1949年 |
結束 | 1994年1月1日 (1994-01-01) |
總部 | 东德柏林 |
德国国营铁路(德語:Deutsche Reichsbahn),又称德意志国铁路,为德意志民主共和国(東德)的国营铁路名称。成立于1949年,于1993年底和西德的德国联邦铁路合并,并在1994年1月1日共同成立了德国铁路股份公司。
历史
在二战结束盟国占领军四年的管理后,1949年原德意志国铁路重新交由德国人运营。苏占区(后成立东德)的德国国营铁路仍保持1937年的原有名称[1],而在西德则由德国联邦铁路继承。
德国国营铁路是民主德国的一家国有企业,直属东德交通运输部管辖,它也是东德雇员数量最多的企业。1954年11月至1989年11月东德交通部长也兼任德国国营铁路局长(Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn)。其总部位于东柏林沃斯大街33号,近帝国总理府和柏林墙。
下辖地方管理单位的总部分别设在柏林、科特布斯、德累斯顿、埃尔福特、格赖夫斯瓦尔德、哈雷、马格德堡和什未林。其下亦有餐车和卧铺车经营企业米托帕(Mitropa)。
德国统一时,根据两德在1990年8月31日所签订的统一协议中的第26条,德意志国营铁路为德意志联邦共和国的财产。统一后的一段时间德国的两个公司仍单独运营。1992年6月1日,两公司成立了联合董事会以解决运算赤字,随后提议进行彻底改革成立新的公司,并在1993年由德国国会批准。随后,德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年1月1日成立德国铁路股份公司。
客运业务
德国国营铁路依照社会主义的中央計劃經濟运营。1989年时,德国国营铁路承担了东德17.2%的旅客运输量,这一市场份额是西德德国联邦铁路的三倍。票价非常便宜,但由于东德大部分铁路线路情况较差,列车既拥挤又缓慢。德国国营铁路也有一些快速列车,如柏林 - 哥本哈根的“Neptun”、柏林 - 维也纳的“Vindobona”、柏林 - 卡罗维发利的“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波罗的海东方快车”。
参考资料
^ 根据中文使用习惯,于1920年-1949年运营的同名国家铁路被译为“德意志国铁路”
- Erich Preuß, Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0
- Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8
- Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8
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