立體交匯




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立体交汇: 不同方向的列车不会相互阻碍




位於美國維吉尼亞州里奇蒙的「Triple Crossing」（三鐵交叉）


立体交汇（英语：flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突。通常也称为立體交叉、立体疏解、公／鐵路立體化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。


与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。




目录





  • 1 铁路立交的设计

    • 1.1 高速铁路



  • 2 採用情形

    • 2.1 台灣


    • 2.2 中國大陆


    • 2.3 香港



  • 3 参见




铁路立交的设计




法国的弗勒坦三角，其边长超过3 km（2 mi），为利用坡度分离的三角线。TGV和欧洲之星列车可以以300 km/h（186 mph）的速度通过


简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。



高速铁路


一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成嚴重後果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如郑西客运专线设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。


大多數地鐵也採用立體交匯，尤其在跨月台轉車站。



採用情形



台灣



  • 台鐵沙崙支線起點中洲車站


中國大陆



  • 沪杭城际铁路上海南站与上海虹桥站分岔点


  • 沪杭城际铁路杭州站与杭州东站分岔点


  • 杭州地铁1号线客运中心站东（地下）


  • 上海地铁3号线、4号线虹桥路站南、宝山路站东


  • 上海地铁10号线龙溪路站西


  • 深圳地鐵會展中心站


  • 廣深鐵路/廈深鐵路/平鹽鐵路/平南鐵路平湖南站附近


  • 東莞軌道交通鴻福路站（目前只有聯絡線已完成土木工程）


香港



  • 港鐵機場快綫與東涌綫大蠔灣分岔點


  • 港鐵將軍澳綫將軍澳站以東


参见


  • 立交桥

  • 高架道路

  • 地下道路

  • 鐵路高架化

  • 鐵路地下化














  • 查

  • 论

  • 编



鐵道線路配置

運行線

  • 單線鐵路

  • 單線並列（日语：単線並列）

  • 列車交會

  • 双线铁路

  • 單複線

  • 四線鐵路

  • 待避

  • 號誌站

  • 橫渡線

側線

  • 環形迴車道

  • 机走线

  • 轉車盤

  • 拖上線（日语：引き上げ線）

  • 留置線（日语：留置線）

  • 袋狀軌

  • 车辆段

  • 編組場

  • 安全側線

道岔

  • 立体交汇

  • 平面交叉

  • 十字交叉（日语：ダイヤモンドクロッシング）

  • 對向與背向轉轍（英语：Facing and trailing）

  • 三角線

  • 轉轍器

  • 平交道

車站

  • 側式月台

  • 島式月台

  • 港灣式月台

  • 島式疊式月台

  • 側式疊式月台

  • 终点站

  • 環形迴車道

  • 西班牙式月臺

  • 跨月台轉車站

  • 分離式月台

  • 混合式月台

  • 换乘站

登山铁路（英语：Hillclimbing (railway)）

  • 馬蹄彎

  • 折返式路線

  • 螺旋線

軌道幾何（英语：Track geometry）

  • 軌距

  • 最大梯度（英语：Ruling gradient）

  • 最小曲线半径

  • 外軌超高（英语：Cant (road/rail)）

  • 超高不足（英语：Cant deficiency）


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