立體交匯
 | 本条目部分链接不符合格式手冊規範。跨語言链接及章節標題等處的链接可能需要清理。（2015年12月13日） |
立体交汇: 不同方向的列车不会相互阻碍
位於美國維吉尼亞州里奇蒙的「Triple Crossing」（三鐵交叉）
立体交汇（英语：flying junction, grade-separated juntion or flyover）是指在铁路或道路的多线并行区间，且通常是分流或汇合处，采用跨线桥的形式使部分股道跨越其他股道，从而避免车辆运行线路冲突。通常也称为立體交叉、立体疏解、公／鐵路立體化。立交的另一种形式是下穿式立交（burrowing junction或diveunder），即侧线或支线从正线或干线下方穿越。
与以上两种立交形式相对应的是平面交汇（level juntion或flat junction），即不同方向的股道在同一水平面交叉，此交叉形式会产生敌对进路（conflicting routes），需要通过联锁信号保证行车安全。
目录
1 铁路立交的设计
1.1 高速铁路
2 採用情形
2.1 台灣
2.2 中國大陆
2.3 香港
3 参见
铁路立交的设计
法国的弗勒坦三角，其边长超过3 km（2 mi），为利用坡度分离的三角线。TGV和欧洲之星列车可以以300 km/h（186 mph）的速度通过
简单的跨线桥仅有一条股道上跨或下穿其他股道。而大规模的跨线桥交汇处则需要像高速公路的立交桥一样的设计，进行多方向疏解，避免各方向的列车运行路线出现冲突。
高速铁路
一般而言所有的高速铁路通常都采用立体交汇的形式，以免高速相撞造成嚴重後果。高速铁路通过采用大编号的道岔提高侧向通过速度。例如郑西客运专线设置在郑州端的联络线允许列车以160公里/小时的速度侧向通过。
大多數地鐵也採用立體交匯，尤其在跨月台轉車站。
採用情形
台灣
台鐵沙崙支線起點中洲車站
中國大陆
沪杭城际铁路上海南站与上海虹桥站分岔点
沪杭城际铁路杭州站与杭州东站分岔点
杭州地铁1号线客运中心站东（地下）
上海地铁3号线、4号线虹桥路站南、宝山路站东
上海地铁10号线龙溪路站西
深圳地鐵會展中心站
廣深鐵路/廈深鐵路/平鹽鐵路/平南鐵路平湖南站附近
東莞軌道交通鴻福路站（目前只有聯絡線已完成土木工程）
香港
港鐵機場快綫與東涌綫大蠔灣分岔點
港鐵將軍澳綫將軍澳站以東
参见
- 立交桥
- 高架道路
- 地下道路
- 鐵路高架化
- 鐵路地下化
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
