Myujth

车站位置
法语地址	莫伯日路112号
车站建筑
启用时间	1846年6月20日
车站设施
轨道数量	32
车站服务
车站运营
运营者	SNCF
年客流量	1.8亿
接驳交通

巴黎北站（法语：Gare de Paris-Nord）是法国国铁（SNCF）在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地鐵，区域快铁（RER），远郊铁路（Transilien），省际列车（TER），TGV，欧洲之星等。就旅客人數而言（每年約有1.8億人次）^[1]，目前巴黎北站是歐洲最繁忙的鐵路車站，也是世界上第二十四繁忙的鐵路車站，亦是除日本的鐵路車站以外，全世界最繁忙的火車站。^[2]

歷史

起源

最早的巴黎北站于19世纪中叶由巴黎国立路桥学校（École des Ponts ParisTech）承建，该站作为北铁公司（法语：Compagnie des chemins de fer du Nord）（Compagnie des chemins de fer du Nord）的路网起点站，于1846年6月14日随着巴黎－里尔鐵路（Ligne Paris - Lille）的通车而启用。同时，在北站北部数百米处兴建了一个车厂，供列车存放和维修用。

扩建和改造

巴黎北站远眺

起初，巴黎北站只有2条路轨。到了1854年，北铁公司觉得2条路轨不够用，就打算在附近另建一个新客运站，然后从巴黎北站的主线另辟一条支线与之相连。但最终，他们决定重建北站^[3]。于是，1860年，北铁公司拆毁了部分站屋以腾出空间，拆毁的石料被运到里尔，并以此为基础建起了里尔佛兰德车站（Gare de Lille-Flandres）^[4]。之后，德裔法国建筑师雅克·希托夫（法语：Jacques Hittorff）（Jacques Hittorff）主持了巴黎北站的重建，重建工程自1861年5月起，至1865年12月结束，不过到1864年，不等重建完成，新的北站就投入使用了。北站重建后，面积达到了3.6万平方米，是原来的3倍。路轨数从原来的2条增加到8条，其中4条用作郊区铁路，另4条分别作为干线铁路的到达和始发用。其后，在1860年代中，奥斯曼男爵大幅修缮巴黎市容，巴黎北站也新建了一个门面。

巴黎北站投入使用后，又往周边新增了多条线路，除了固有的巴黎-里尔线之外，1861年又开通了平原－伊尔松鐵路（法语：Ligne La Plaine - Hirson）（Ligne La Plaine - Hirson），1863年又开通了巴黎－阿让特伊鐵路（法语：Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne）（Ligne Paris-Argenteuil via Ermont）。客流量亦增长迅速，从1875年至1885年，客流量从600万增加到700万，相应的，路轨数目也从8条增加到1875年的13条，再增加到1889年世界博览会期间的18条。而车站内部也进行了重整，多个候车大厅和运输处被移除，站屋额外扩建了两翼^[5]。轨道和月台被重新分配：1~5号轨道供巴黎-里尔线远郊车上落和干线列车始发，6~9号轨道供往返蓬图瓦兹（Pontoise）的远郊车上落，10~13号供伊尔松线远郊车上落，10~16号供干线列车到达，17和18号供近郊轻轨电车上落^[6]。

1943年的巴黎北站

到了1900年世界博览会期间，随着客流增长，巴黎北站的轨道数增加至28条，于是轨道和月台再度被重新分配：1~5号轨道供干线列车始发，6~13号供北郊和西北郊（比如蓬图瓦兹）远郊车，14~19号供干线列车到达，20~24号供东北郊（行走伊尔松线）远郊车，25~28号供轻轨电车和环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）^[7]。

和巴黎其它火车站一样，巴黎北站的规模面对不断增长的交通显得日益局促，于是，在1930年代和1960年代，该站又先后得到了两次扩建。1934年，北站的北部进行了大规模的施工，兴建了多个立体交叉，线路网得到重新布局，以分流来自和开往各地的列车，同年，在北边兴建了一个新车库（法语：Dépôt des Joncherolles），用作远郊车的存放。1960年代，北站路网进行了电气化改造，配备了25千伏50Hz交流电，相应的，个别月台长度被延长至400米^[8]。1970年12月8日，随着北站路网最后一条远郊铁路完成电气化，巴黎郊区路网彻底告别了蒸汽机车^[9]。

地下月台的兴建

1979年兴建中的地下月台土木工程

1970年代末，巴黎北站东面兴建了地下月台，以应对南部的RER B线与北站路网进行南北互通。这一举措同时还可以给未来的法国高速铁路北线（TGV Nord）留出空间。同时，在远郊车月台的上方兴建了公交车站，这样乘客可以通过自动扶梯来往地下月台，地面远郊车月台和上层公交车站。值得一提的是，在当时，巴黎北站的交通流量增长迅猛，15年内增加1倍，总流量已达全法之冠。

1977年2月7日，内阁部门通过了修建巴黎北站地下月台的决议。由于之前在修建里昂车站的地下月台时已经有了一定的经验积累，SNCF在这次修建时得以尽可能的缩短工期。不过和此前不同的是，巴黎北站地面路轨从北部3公里处就开始进行重整，修建了多个立体交叉，以方便新路轨进入地下，而不是像之前里昂车站那样仅仅是新修路轨^[10]。1977年秋，施工开始，新建的地下月台包括两个不直接相通的岛式月台，长度分别为14和17米，地下月台和地面月台，公交站，地铁通过中层走廊相连，施工在315米长，50米宽的车站东面露天进行（建在东面更便于转乘地铁），但不会对车站运作带来较大影响。

巴黎北站地下月台

地下月台施工使得地面列车的运作也做了相应调整：在马嘉德桥（Pont-Marcadet）和平原电车站（La Plaine-Tramways）附近的小停靠站被关闭；行走圣旺－船坞鐵路（法语：Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）的列车不再进入巴黎北站，而是只开到圣旺；通往巴黎环城铁路的连接线也被弃用^[11]。到了1980年12月14日，开往米提（Mitry）和戴高乐机场的远郊车改到34~36号路轨发车^[12]，1982年7月18日，开往奥瑞城（Orry-la-Ville）的远郊车亦改到31~33号路轨发车，而这两条远郊线最终成为了未来RER B线和RER D线的线路北半部。

1982年秋，西面地下月台竣工，不久东面月台也竣工^[13]。于是巴黎北站就拥有了33条轨道，居全欧洲之冠^[14]。

高铁北线的通车

停靠在巴黎北站的欧洲之星，大力士和TGV

1993年，法国高速铁路北线投入使用，次年，欧洲之星亦通车运营。再過一年，大力士高速列車亦加入營運。这就使得巴黎北站面临新一轮的月台和轨道重置，还包括信号灯，转辙器，立体交叉等分流设备的改造^[15]。另外，有13个地面月台的长度被延长到405米。重整后的轨道数目减少1个，分配如下：

• 1~2号路轨：内部员工使用，不对外开放。


• 3~6号路轨：欧洲之星列车专用，设有边检。


• 7~8号路轨：大力士高速列车（Thalys），前往比利时，荷兰和德国。


• 9~18号路轨：高铁北线，另有少许省际列车皮卡第线（TER Picardie）。


• 19~21号路轨：省际列车皮卡第线。


• 30~36号路轨：远郊车以及省际列车皮卡第线。


• 41~44号路轨：地下月台，区域快铁RER。

建筑构造

巴黎北站正门

巴黎北站的现时车站建于1860年代初。在当时，设计师雅克·希托夫修改了最初的草图，另外设计了一个新古典主义式站屋，并根据当时的惯例，把车站设计成“U”形。尽管从设计的角度来看，十分雄伟，但也限制了日后扩充轨道的可能性^[16]。

巴黎北站的站屋门面包含一个凯旋门式的中亭和两边各一的小亭，用大量的砖石建成。门面上用当时13位著名雕塑家雕刻的的23座雕像进行装饰，其中最高大雄伟的那几座代表着巴黎北站通往的各个国际都市，比如伦敦，阿姆斯特丹，柏林，布鲁塞尔等，以及巴黎自身，而那些比较朴实端庄的雕像则代表着国内各地。

车站大堂的立柱建于1862年，而这些立柱之前是在苏格兰加工制造完毕再运抵法国，因为只有苏格兰有那样一家铸造厂有能力加工那样的车站立柱。车站大堂内部设有许多候车室，这些候车室依照列车终点站不同和车厢等级不同进行划分。除此之外，大堂内部还设有售票处，行李托运处和海关等。

现时，车站正在进行门面修缮，相关施工工程自2008年12月开始，预计于2010年9月完成。将耗材500吨^[17]。

轨道交通服务

区域快铁RER和远郊车Transilien

巴黎北站是RER B线和D线的中途站，亦是巴黎北部远郊路网的起点，乘客可以乘坐各班列车来往巴黎北郊，西北郊，东北郊，东南郊，南郊各地，以及戴高乐机场和奥利机场这两个巴黎大区的主要机场。

其中，RER B和D线停靠于地下月台。西边的岛式月台为北行列车停靠，一般来说，B线使用43号轨道（靠东），D线使用41号轨道（靠西）；东边的岛式月台为南行列车停靠，一般来说，B线使用42号轨道（靠东），D线使用44号轨道（靠西）。远郊车的发车点在地面月台东侧，即30~36号轨道。

地面	-	地面大堂、地面月台和出口
中层	转乘通道	客務中心、車站商店
		转乘地铁、RER，前往地面月台
东侧 月台	42号路轨	→列車往罗班松／圣雷米方向→
	島式月台，B线右邊車門將會開啟，D线左邊車門將會開啟
	44号路轨	→列車往默伦／科贝伊埃松方向→
西侧 月台	43号路轨	←列車往戴高乐机场／米提克雷方向
	島式月台，B线左邊車門將會開啟，D线右邊車門將會開啟
	41号路轨	←列車往奥瑞城／克雷伊方向

RER和Transilien的详情见下表：

起点站	上一站	线路	下一站	终点站
戴高乐机场 B3	平原-法兰西体育场		夏特雷-大堂	圣雷米列雪福斯 B4
戴高乐机场 B3	戴高乐机场		夏特雷-大堂	马西巴雷索
米提克雷 B5	平原-法兰西体育场		夏特雷-大堂	罗班松 B2
克雷伊 D3 奥瑞城科耶（法语：Gare d'Orry-la-Ville - Coye） D1	法兰西体育场-圣德尼（法语：Gare du Stade de France - Saint-Denis）		夏特雷-大堂	默伦 D2
古桑维尔 D7 维埃贝尔（法语：Gare de Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville） D5	法兰西体育场-圣德尼（法语：Gare du Stade de France - Saint-Denis）		夏特雷-大堂	科贝伊埃松 D6
蓬图瓦兹	圣德尼		始发站	始发站
波斯博蒙特（西线）	圣德尼		始发站	始发站
波斯博蒙特（东线）	圣德尼		始发站	始发站
吕萨什（法语：Gare de Luzarches）	圣德尼		始发站	始发站
克雷皮瓦鲁瓦（法语：Gare de Crépy-en-Valois）	奥奈丛林		始发站	始发站

省际列车和国内高铁

巴黎北站有多种省际列车和国内高铁服务，方便乘客前往法国北部各省。

国际高铁

巴黎北站还有国际高铁服务，方便乘客前往英国、荷兰、比利时等国。

转乘

RER E线

马尚塔站

巴黎北站有地下通道连接到东边更深的另一个地下RER车站——马尚塔站（法语：Gare de Magenta），可以换乘RER E线。该站于1999年由总理若斯潘揭牌，是迄今为止在巴黎市区最后两个启用的地下车站之一（另一个是奥斯曼圣拉扎尔站（法语：Gare Haussmann - Saint-Lazare））。

马尚塔站也配备了双岛式月台，轨道编号为51~54号。车站呈东西向，自北向南4条轨道依次为53、51、52、54。其中52号和54号供E线西行列车（开往奥斯曼站）使用；高峰期，51号轨道供开往谢尔古奈（Chelles - Gournay）的列车使用，53号轨道供开往维埃马恩河（法语：Gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise）（Gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise）和开往杜尔农（法语：Gare de Tournan）（Tournan）的列车使用；非高峰期，开往维埃马恩河的列车改用51号轨道。

该站启用年份较晚，尽管客流量较大，但车站目前尚未出现设施老化损坏的现象。另外，该车站还配备了摄像头监控，残障人士设施和升降机。不过，该站存在渗水的问题，SNCF定期对其进行维护。

地铁和公交车

巴黎北站地下有相对应的地铁站，方便乘客乘坐巴黎地铁4号线和5号线前往巴黎市区各处；中层转乘通道还有一条长走廊向北通往2号线的小教堂站（La Chapelle）。

巴黎北站地面也有对应的公交站，方便乘客乘坐各条公交线路前往巴黎市区各处。

治安问题

巴黎北站换乘通道

巴黎北站有RER和远郊车服务巴黎北部郊区，那里的居民多为移民，环境复杂，社会矛盾突出，治安较差，2005年就曾爆发大规模骚乱。由于列车班次较为密集，无形中给本站增加了来自北郊的流动人口，因此，巴黎北站间歇性的发生一些群体事件。

2007年3月27日，一名逃票者在巴黎北站遭检票人员查票，双方发生冲突，导致周围围观青年卷入，引发一场小骚乱。地铁运营商巴黎大众运输公司（RATP）表示，是逃票青年攻击了检票人员和巡警，而围观青年则声称，是检票人员和警方粗暴对待逃票者。该事件发生距2007年法国总统选举不到一个月，再度引发人们对巴黎北郊社会环境的讨论^[18][19]。

2007年7月27日，当晚19时30分。一名40岁的阿尔及利亚男子被警方用子弹打伤，伤势严重。据警方称，当时他们试图查他的身份证件，而他意图用武器伤人。该男子后来由于伤重，于次日凌晨宣告不治^[20]。

2007年9月2日晚间，在巴黎北站地下发生年轻人帮派斗殴事件，起先，帮派斗殴从拉法耶特路（Rue Lafayette）96号的一家咖啡馆里开始，之后被警方制止，并逮捕了一批人，余下的人移步巴黎北站继续打斗，警方再度制止。之后巴黎北站地下安装了摄像头监控^[21]。

文艺作品中的巴黎北站

巴黎北站曾经出现在多部文学作品中，包括电影和歌曲。

电影中的巴黎北站

• 2001年的天使爱美丽
  


• 2002年的谍影重重
  


• 2004年的瞒天过海2：长驱直入
  


• 2007年的巴黎夜未眠（Ensemble, c'est tout）


• 2008年的小姐好黑（法语：Agathe Cléry）（Agathe Cléry）

歌曲中的巴黎北站

• 1978年（2008年重发行）米克·雷居耶（法语：Mike Lécuyer）（Mike Lécuyer），CD“19777 879”


• ?（2008年重发行）凯瑟琳·索瓦日（法语：Catherine Sauvage） （Catherine Sauvage），CD“Chansons rares ou inédites”


• 1999年菲利普·凯特林（法语：Philippe Katerine）（Philippe Katerine），CD“Les créatures - l'homme à 3 mains'”


• 2001年比日·维塞尔托夫（Bugge Wesseltoft）CD“Movin'”


• 2006年诺尔（Nord）CD“Artiste domestique'”


• 2006年CD“Da king blev kørt ned'”（丹麦语）


• 2007年马克·罗宾（Marc Robine）CD“L'errance'”

图片

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  巴黎北站站前地
  

  
  

  
  


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  巴黎北站正门的雕像
  

  
  

  
  


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  巴黎北站高铁月台夜景
  

  
  

  
  


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  巴黎北站高铁月台
  

  
  

  
  


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  入夜的高铁月台
  

  
  

  
  


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  北站远郊车月台闸机口
  

  
  

  
  


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  北站远郊车月台入口
  

  
  

  
  


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  远郊列车Z 20500型
  

  
  

  
  


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  远郊列车VB 2N型
  

  
  

  
  


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  地下月台，D线列车
  

  
  

  
  


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  地下月台，B线列车
  

  
  

  
  


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  中层转乘通道
  

  
  

  
  

参考来源

维基共享资源中相关的多媒体资源：巴黎北站

外部連結

• 
  Gare du Nord Hotels^{[永久失效連結]} Hotels in and around Gare du Nord


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  地圖與航空圖片 經緯度: 48.880931° 2.355323°
  
  • 衛星圖片： WikiMapia 或 Google Maps
    
  
  
  • 街道圖： Multimap 或 GlobalGuide
    
  
  
  • 航空照片： TerraServer
    
  
  

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以上标示时间是从伦敦总站开始最快列车的时间