Myujth

日語寫法
日語原文	; 伊予鉄道;
假名	; いよてつどう;
平文式罗马字	; Iyo Tetsudō;

伊予鐵道株式會社
Iyo Railway Co.,Ltd
伊予鐵道株式會社; Iyo Railway Co.,Ltd
	;
	; 伊予鐵道路面電車、巴士及附設有摩天輪的伊予鐵大樓;
公司類型	; 股份有限公司;
成立	; 1887年（明治20年）9月14日
代表人物	; 代表取締役會長佐伯要
總部	; 愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1
产业	; 鐵路業
產品	; 旅客鐵道事業
實收資本額	; 15億日圓;
网站	; www.iyotetsu.co.jp;

大手町站的高濱線（郊外線）電車與大手町線（市內線）電車的平面交差的位置

在松山市站前站內進行機車行進方向轉換的少爺列車（坊っちゃん列車），該站與古町及道後溫泉是沿線三個可以進行車輛掉頭工作的車站

道後溫泉站前待機出發的「少爺列車」14號機關車之復原車

伊予鐵道股份有限公司（日語：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。

歷史

開業～1945年

1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。

1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。

1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。

1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。

1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。

1896年：

1月26日：森松線（日语：伊予鐵道森松線）開業。

7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。

1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。

1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。

1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。

1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」^[1]。

1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。

1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。

1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留^[2]。

1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。

1931年：

5月1日：高濱線電化。

10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。

1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。

1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。

1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。

1942年4月1日：將發電事業轉售予四国電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。

1944年：

1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。

12月5日：接收由瀨戶內内運輸的松山～湯谷口等2條路線。

1945年：

2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。

7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。

7月27日：鐵道郊外各線重開。

8月1日：巴士全線重開。

8月20日：城北線重開。

9月8日：城南線重開。

1946年～2000年

1947年3月25日：花園線開業。全通。

1950年5月10日：郡中線電化。

1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。

1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。

1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車「少爺列車」（坊っちゃん列車）退役。

1956年：

加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。

8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。

1958年4月1日：600系電車開始運行。

1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。

1965年12月1日：森松線廢線。

1967年：

6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。

10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。

1969年：

7月1日：獲注資10億日圓。

9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。

12月1日：松山市內線環狀線開業。

1971年（昭和46年）7月松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。

1981年（昭和56年）8月10日高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。

1991年（平成3年）8月1日郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更，松山市站的路線間連接改善。

1993年（平成5年）6月12日鐵道線CTC之使用開始。

1994年（平成6年）3月23日鐵道線ATS之使用開始（城北線除外）。

1994年（平成6年）3月21日巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。

1995年（平成7年）1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。

1998年（平成10年）2月1日「い〜カード」鐵道線利用可能。

1998年（平成10年）7月18日古町站～衣山站間之高架工事完成。

2001年起

2001年（平成13年）10月12日松山市內線「坊っちゃん列車」運行開始。

2002年（平成14年）3月19日モハ2100形超低床電車運行開始。

2003年（平成15年）軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化）

2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。

2004年（平成16年）4月25日道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。

2005年（平成17年）8月23日日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全國初次使用。

2005年（平成17年）10月31日本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。

2005年（平成17年）11月1日定期券ICカード化。日本航空之提攜]]JALマイレージバンクICい～カードサービス開始。

2006年（平成18年）4月森本惇社長之退任發表。

2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。

2006年（平成18年）11月1日磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。

2007年（平成19年）2月1日奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53系統）CNGバス之運行開始。

2013年：

7月25日：伊予鐵信用咭服務（日语：いよてつカードサービス）（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。

12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。

2014年：

2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。

2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。

2015年：

3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播^[3]。

5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼^[4]。

路線

鐵道線

伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。

現行路線

高濱線：高濱站（IY01）～松山市站（IY10）

曾有伸延至松山觀光港的構想，可惜因費用巨大而擱置。

橫河原線：松山市站（IY10）～橫河原站（IY24）

大部份時間高濱線、橫河原線採用直通運轉方式。

郡中線：松山市站（IY10）～郡中港站（IY35）

廢止路線

森松線（日语：森松線）：伊予立花站～森松站

現時乃服役中的700系郊外線電車，2005年攝於鎌田站附近。

停靠在松山市站、使用700系列車的花火大會特別臨時列車，2006年7月。

新建製的610系列車，2003年於大手町站。

己退役的300系列車，2003年12月於古町車庫。

己退役的800系列車，2001年攝於松山市站。

軌道線

即路面電車、統稱為「松山市內線」。

城北線：古町站～平和通一丁目站

城南線：道後溫泉站～西堀端站

城南線（連絡線）：平和通一丁站～上一萬站

本町線：西堀端站～本町六丁目站

大手町線：西堀端站～松山站、古町站～松山站前站

花園線：松山市站前站～南堀端站

現役中最古老的市內線電車—Moha61號（モハ61），2004年2月攝於縣廳前站附近。

Moha2002號（モハ2002），2006年5月攝於道後溫泉站。

最新型號的Moha2104號（モハ2104），攝於2004年2月。

運行系統

1 環狀線松山市站前→松山站前→木屋町→上一萬→大街道→松山市站前站

2 環狀線松山市站前→大街道→上一萬→木屋町→松山站前→松山市站前

3 市站線松山市站前～大街道～上一萬～道後溫泉

5 JR線松山站前～南堀端～大街道～上一萬～道後溫泉

6 本町線本町六丁目～南堀端～大街道～上一萬～道後溫泉

車輛

2006年9月，軌道線用有44輛及鐵道線用有53輛，總共有97輛在古町電車庫及古町市內線車庫配置。

軌道線

營業用之電車38輛的事業用之電動貨車1輛、「坊っちゃん列車」用的機關車2輛、客車3輛，共44輛在庫中。

2002年3月登場的モハ2100形電車，是伊予鉄道的「超低床式軌道電車」。廣島電鐵・熊本市交通局等的超低床式列車連接車，同社輸點站松山市站前停留所，連接車導入是很困難，單輛車型的車輛製造會社開發投入。比在來型定員的80人減至47人，車內通路較狹窄。

順次投入，至2007年2月，有10輛，全38輛中、26%被替換。

路面電車

モハ50形　23輛: 51～55・57～61・66～78
モハ2000形　5輛: 2002～2006
モハ2100形　10輛: 2101～2110

坊っちゃん列車
D1形: 1號
D2形: 14號
ハ1形: 1・2
ハ31形: 31

電動貨車
モニ30形: 30

鐵道線

共4系列53輛列車。

2004年1月至4月，除300系外全部車輛皆設置了車內導覽裝置。

現在的電車

700系　10編成28輛（元京王5000系）: モハ720形 : 720・723～727; モハ710形 : 710・713～719; クハ760形 : 760・763～769

610系　2編成4輛: モハ610形 : 611・612; クハ660形 : 661・662

3000系　10編成30輛（元京王3000系）: クハ3500形 : 3501～3510; モハ3100形 : 3101～3110; クハ3300形 : 3301～3310

過去的電車

100系（1984年引退）: モハ100形 : 101～106; モハ200形 : 201～206; モハ210形 : 212; クハ400形 : 401～406

110系（1994年引退）: モハ110形 : 111～115; クハ410形 : 411～413

120系（1989年引退）: モハ120形 : 121～125; クハ420形 : 421

130形（1988年～1991年引退）: モハ130形 : 131～136

510形（1988年引退）: サハ510形 : 511・512

530形（1991年引退）: サハ530形 : 531

300系（1989年引退）: モハ300形 : 301～304; サハ500形 : 501・502

600系（1995年引退）: モハ600形 : 601～603

800系　6編成18輛（元京王2010系、2010年引退）: モハ810形 : 811～816; クハ850形 : 851～856; モハ820形 : 821～826

DB-1形（1966年引退）: DB-1形 DB-1～DB-7

甲1形（1954年引退）: 甲1形 1～4

車費

大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。

軌道線（松山市內線）

全線均一價、大人160日圓、小孩80日圓；IC卡大人144日圓、小孩72日圓。

鐵道線

里程	現金收費（日圓）	IC卡收費（日圓）
最初3km	160	144
4 - 5	210	189
6	260	234
7	300	270
8 - 9	360	324
10 - 11	410	369
12 - 13	470	423
14 - 15	520	468
16 - 17	570	513
18km以上	620	558

巴士事業

夜行高速巴士　愛媛200か51-35

一般路線巴士　愛媛22か19-09

ノンステップ巴士　愛媛200か50-70

高速巴士

松山室町營業所・松山市站 - 新宿站西口

松山市駅 - 京都站八條口

八幡濱站・大洲・松山市站 - 桃山台站・新大阪站・梅田站

松山市駅 - 三之宮站

松山市駅・松山站 - 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心

松山市駅・松山站 - 瀨戶田PA - 因島・新尾道站（一部）・福山站

松山市駅・松山站 - 三島川之江IC - 德島站

松山市駅・松山站 - 高松站

松山市駅・松山站 - 三島川之江IC - 高知站

市內巴士・郊外巴士

伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。

現行路線一覧
路線號嗎	路線名	起點	經由地	終點
(8)	8番線	JR松山車站前・松山市車站	千舟町・新立・愛媛大学農学部前・東野・石手寺	道後溫泉車站前
(10)	10番線	津田団地前・JR松山車站前	松山市車站・大街道・湯渡町・短大前	久米車站前
(13)	拝志線	松山市車站	大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前	上林皿ヶ嶺登山口
(14)	丹波線	松山市車站・森松	大街道・立花車站前・椿前・森松	丹波
(15)	森松・砥部線	松山市車站	千舟町・立花車站前・椿前・森松	砥部動物園前・愛媛小孩的城
(18)	森松・砥部線	松山市車站	大街道/千舟町・立花車站前・椿前	森松・砥部焼伝統産業会館前・断層口・大岩橋
(22)	森松・横河原線	森松	南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前	木地
(31)	北伊予線	松山市車站	済美高前・土橋・和泉・古川	北伊予車站前
(32)	市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉	松山市車站	縣醫院前→拓川町→古川→和泉	松山市車站
(33)	市坪はなみずき線〈經由市坪〉	松山市車站	和泉→古川→拓川町→縣醫院前	松山市車站
(37/電聯)	電車聯絡三津Loop	太山寺	三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前	太山寺
(50/電聯)	電車聯絡余戸・今出Loop	余戸車站前	吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港）	余戸車站前
(51)	松山中央公園線	松山市車站	済美高前・愛媛朝日電視台前	坊っちゃん運動場・マドンナ運動場
(52)	松山機場線	奥道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前	大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口	松山機場
(53)	松山機場線	松山市車站	JR松山車站前・松山斎院営業所口	松山機場
(56)	三津・吉田線	松山市車站	済美高前・土橋・生石・鯛崎	吉田金比羅前・三津港
(62)	勝岡線	松山市車站	市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前	勝岡東・駕駛執照中心
(66)	北条線	松山市車站	市公所前・西堀端・本町・山越	ほりえうみてらす海の駅・北条
(68)	立岩線	北条車站前	中西	小山田
(68)	立岩線	北条車站前	中西	庄府
(68)	立岩線	北条車站前	難波	井口橋
(70)	五明線	松山市車站	大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン	向陽第一公園前
(70)	五明線	松山市車站	大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン・伊台	城山
(70)	五明線	松山市車站	大街道・上一万・山田・伊台	野外活動中心
(71)	五明線	松山市車站	大街道・新立・高柳・末・伊台	神次郎
(73)	河中線	松山市車站	大街道・新立・高柳・末・奥道後	米野野
(76)	川内線	松山市車站	大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・横河原・川内	櫻之湯・川内綠色城市上
(77)	川内線	松山市車站	大街道・新立・久米・平井・横河原	川内・櫻之湯
(90)	東西線	JR松山車站前	本町六・愛媛大学前・東高前	道後温泉車站前
(92/南)	東南線	松山市車站	縣醫病院前→天山町東→大街道	松山市車站
(94)	平和通線	古町車站前	綜合福祉中心・愛媛大学前・祝谷	道後温泉車站前
(95/電聯)	電車聯絡久米窪田線	久米車站前	来住團地前→松山醫療指導醫院前→来住團地前	久米車站前
(96/電聯)	電車聯絡梅本Loop	梅本車站前	四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心	梅本車站前
接駁車	高浜車站・松山觀光港接駁公車	高浜車站		松山觀光港
川内管内	松瀬川線	横河原車站前	川内	松瀬川
川内管内	井内線	横河原車站前	川内・西谷学校前	井内北間
川内管内	河之内線	東溫市公所・横河原車站前	川内・河之内	白猪滝口
川内管内	海上線	横河原車站前	川内・落出	海上

急行巴士

(66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）

(18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）

特急巴士

(34) 松山市車站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎

(80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西条～新居濱車站前

利木津巴士

道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）

道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）

夜間巴士

大街道→北條

松山市站→砥部燒傳統產業會館前

松山市站→川內

過去存在的巴士路線

松山～高松（JR四國巴士共同運行）

松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）

堀江站～權現温泉

(1)松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子

(2)古町站前～松山市站～立花站前

(3)松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）

(5)津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前

(7)津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉

（63）松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站

關係企業

伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス）

伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー）

伊予鐵會館

伊予鐵不動產

伊予鐵汽車（伊予鉄オート）

伊予鐵高島屋

愛媛日野自動車

伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス）

伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）

株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。

石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。

松山市站前地下街

松山空港大樓[1]

松山總合開發[2]

瀨戶內運輸

過去曾存在的關係企業

日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。

伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月時因與伊予鐵南予巴士合併而消失。

伊予鐵觀光開發：2006年10月時因與伊予鐵不動產合併而消失。

合作企業

伊予銀行

愛媛新聞社

日野自動車

四國電力

南海放送

外部連結

井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。

參考資料

^ 「合併契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫）

^ 「契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫）

^ 市内電車車内放送の英語案内開始について - 伊予鉄道、2015年2月23日

^ IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。

伊予鐵道

[1] 「合併契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫）

[2] 「契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫）

[3] 市内電車車内放送の英語案内開始について - 伊予鉄道、2015年2月23日

[challenge-4] IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。

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